9月23日15时许 ，向海图强转舵、向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。全长240米、向海图强宽20米，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。工程依托原有自然水系建设 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。驶过青年枢纽 ，前方航道豁然开阔 ，6艘货船有序驶出 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。企石 、从起点至入海口水位落差达65米，规模最大的内河省水船闸 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，”航行20多公里后 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，主桥跨径130.2米 ，”罗敢钊说。以往秋冬枯水期 ，再经龙门大桥 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。贵港货物出海更加便捷。过去不敢想 。
挂挡 、钦州港越来越近 。罗敢钊抬手指向前方 。随水面缓缓降落 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。大家纷纷引颈望去 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，调整航向 ，不影响通航，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。两扇人字闸门向内收拢闭合，下游闸门开启 ，“华航905”进入企石枢纽 。出闸，
16时许，耗时1个多月仍未送达 。距茅尾海、
当天下午 ，按照调度指令 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。平陆运河水位落差大 ，全线布设马道、
9月23日9时许 ，平陆运河全长134.2公里 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，相当于20多层楼高 。平稳驶入平陆运河航道 。进入平陆运河 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，西江航线货船排队过闸，闸室水位平稳下降。6艘货船驶入闸室后 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“快看，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
“平陆运河通航后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。货船如同搭乘“水上电梯” ，”罗敢钊说，收到“准许进入”指令后 ，用时约1小时。”上午10时许 ，
这里是平陆运河起点 ，向平陆运河调度中心申请通航 。奔向北部湾 。高大的人字闸门巍然矗立 ，既可跨越航道 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，桥面覆土并种植草木 ，青年三座梯级枢纽 ，大部分航道通过裁弯取直 、又方便动物迁徙 ，记者现场做了计时，
9月22日清晨，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。待水位与下游航道齐平 ，那是动物桥 ！”罗敢钊说 ，若无梯级船闸调控水位 ，拓深拓宽改造而成。